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派克PARKER比例閥CE025C08T00N的調整
為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應處于完好狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明，并對其上數(shù)據(jù)做相應的修正。
美派克PARKER 比例閥調整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；
5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。

派克PARKER比例閥CE025C08T00N特點/好處:
• 多種壓力等級設定，通用性好
• 調壓精度好 - 可定制用于壓力調節(jié)
• 響應快 - 確保優(yōu)化運行
• 直動操控，帶緩沖的閥芯設計 - 泄漏量少，滯環(huán)小
• 絕大多數(shù)型號都可短周期交貨 - 無需倉儲
• 通徑規(guī)格：PRDM2 - NG06 (CETOP 03), PRDM3 - NG10 (CETOP 05)
• 3 通型設計，帶有二次回路的溢流功能
• 有“P”口，“A”口或“B”口減壓功能可選
• 壓力等級設定: P
 PRDM2 - 25, 70, 160, 210, 350 bar;
 PRDM3 - 19, 50, 100, 150, 210 bar

派克PARKER比例閥CE025C08T00N功能
該系列閥為常開型，即在其非工作或“休息”狀態(tài)下，允許液流流過控制油口。當下游壓力升高至調壓彈簧的設定值時，控制閥芯便開始向閥口關小的方向移動，增大了流道的阻力，從而減少來自初級回路的流量，且該帶緩沖的控制閥芯會自動調整，使下游支路內的壓力維持在設定的數(shù)值上。如果因外部的作用力使該支路內的壓力升高，控制閥芯將繼續(xù)向克服彈簧力的方向移動，將來自初級回路的減壓閥口關閉，并開啟通向回油口的溢流閥口，允許該支路向回油路溢流，從而將其高壓力限制在閥的設定值上。

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